CONVOYAGE MULHOUSE - SAINT SATUR (SANCERRE)
Où il est question de convoyer un Crown Concorde 456 du constructeur Alphacraft répondant au nom de Sphinx, de Mulhouse jusqu'au port de Saint Satur, en parcourant le canal du Rhône au Rhin, la Saône, le canal du Centre et le canal latéral à la Loire. | ||
De la gare de Mulhouse au port, il
n'y a qu'un pas.
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Surprise, le bateau porte encore son
ancienne devise. Attend-il Saint Jean de Losne, pour que Jean-Pierre,
le tueur de Macoui s'en occupe ? Rappelez-vous c'était ICI,
ou simplement un clin il pour le capitaine-convoyeur.
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Premier pont pour l'armateur, le capitaine
s'empresse de rappeler les consignes de sécurité, regardez
devant et surtout baisser la tête.
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Un arrêt minute chez Pro'Bateaux
pour acheter une turbine de pompe à eau, indispensable en réserve
et une gaffe, le propulseur d'étrave de Charlise.
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Ici, pour les itinérants, pas
de voiture mais des scooters dernier cri, badgés "Navigation
VNF"
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Le collège de Zillisheimz construit
en grès rose, face au canal, est vraiment impressionnant.
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C'est la sortie des cours, il faut attendre,
ici priorité au bateau. Éric, l'armateur, découvre
toutes ces réalisations et le moyen de les apprivoiser.
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Bien à l'abri des regards, "un
point plaisance"... pour déposer vos sacs à déchets.
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Le canal longe l'Euroroute 6, une piste
cyclable de près de 4000 km reliant l'Atlantique à la
Mer Noire et traversant 10 pays. Josée a posé les bonnes
questions. Invitée à bord entre deux écluses, c'est
le moment de lui faire partager notre passion.
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Nous profitons de notre halte à Dannemarie-Wolferdorf, au cur du Sundgau, pour admirer les maisons à colombage, une des plus anciennes date de 1550. | ||
Petit repérage avant de naviguer
sur ce pont canal, pour en savoir plus survoler l'image, avec votre
souris.
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Je vois l'armateur blêmir. Pas
moins de 12 écluses sur 2.kilomètres
pour s'élever de 32 mètres. Arrivé en haut, son
lancer d'amarre sera parfait.
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Une cabane du temps jadis, où
monsieur l'éclusier passait sa journée, de 7 heures à
19 heures. On ne parlait pas encore des trente cinq heures et le trafic
des péniches était très important.
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Valdieu, écluse N° 2 sud,
5 kilomètres plus loin, Montreux-Château, écluse
N° 3 nord, entre les deux un bief de partage que les amoureux de
la Gazonne ne renieraient pas. Avez vous remarqué qu'il manque
des écluses ? Rassurez-vous, elles ont été supprimées
lors de la mise au gabarit Freycinet du canal.
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Juste avant de descendre l'écluse 3 Montreux-Château, une halte bien accueillante avec tous les services souhaités. | ||
L'Alsace est derrière nous, la
Franche-Comté nous tend les bras, nous rentrons dans le plus
petit département français : le Territoire de Belfort.
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Le pont tournant de Froidefontaine s'efface
devant nous. Ici la télécommande en notre possession n'y
peut rien. Attention, entre 12:30 et 13:30, ponts et écluses
doubles ont leur pose déjeuner ;-)
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Pas de temps de faire du tourisme vers
Belfort, nous obliquons à bâbord, un pont canal et l'écluse
9 Allenjoie. Malgré l'orage menaçant une foule se presse
pour saluer notre passage.
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Ici, chaque écluse possède
son totem. Information : nom et numéro de l'écluse. Prévention
: accès interdit, baignade interdite et risque de chute. Si cela
venait à se généraliser sur les voies d'eau, dites
Monsieur VNF, ne pourraient-elles pas être implantées au
même endroit ? Cela éviterait de les retrouver tantôt
bâbord, tantôt tribord, en aval, au centre, en amont. Pour
les jeux de piste c'est parfait...
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Nicols, le loueur de bateaux, a déserté
la ville. Le très confortable port, qui côtoie le Parc
du Près la Rose, nous ouvre les portes de Montbéliard,
la Wurtembergeoise, à l'ombre de son château.
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Au cur de la ville, un enclos
où s'ébattent des animaux fleuris, je verrais bien celui-là
rejoindre ses frères à Ventenac. Une autre partie de l'enclos
avec votre souris.
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Petite nouveauté chez VNF, on
recouvre les bajoyers de mousse pour préserver vos coques. :-)
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Une France que vous ne verrez qu'à
bord d'un bateau, sur les canaux, en quelque sorte "Arrêt
sur image". Une autre vue grâce à votre souris.
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Dans le bief de Colombier-Châtelot
attention à la tête, comme ici ou là (à
votre souris), mais pas d'inquiétudes pour votre
bateau, monsieur l'éclusier peut baisser le niveau du bief, je
ne suis pas à Capestang.
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Le Doubs dans toute sa majesté,
il faut dire qu'il n'y a pas d'eau.
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La halte de Clerval, une esplanade flambant neuve, un village typique mais un ponton à l'abandon et un tirant d'eau plus que limite. Ce n'est pas comme cela, Monsieur le Maire, que les plaisanciers s'y arrêteront. | ||
Après ce pont la route est toute
tracée, bien au centre du canal. Croisement risqué, ah
bon ? et pourquoi ? Avec votre souris, vous découvrirez la triste
réalité : des herbes.
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La Halte de Deluz - Besançon
n'ouvre qu'à partir du 15 juin 2009. Pour les passagers des bateaux
d'environ 10 mètres, 22 places les attendent. Poids plume recommandé,
un il sur le flotteur du premier catway et de plus il faut être
funambule. (à votre souris). Baignade
garantie. C'est dommage d'en arriver là, alors que des plaisanciers
naviguant pourraient venir en aide au concepteur.
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Ici, à la double écluse
de Deluz, 2 sas et trois portes, monsieur l'éclusier veille.
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Encerclée par les eaux du Doubs,
la citadelle de Besançon perchée à 118 m, nous
regarde prendre le souterrain.
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Le feu est vert glissons nous lentement
sous la ville. Un dernier regard vers ce tunnel (à votre
souris) et l'écluse se referme
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Un pont parmi tant d'autres, serons
nous le briseur du miroir, hélas oui !
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Pas de taud, ni de parapluie Renault
F1 sur ce bateau, il faut néanmoins se préserver du soleil.
Ou, comment un bédouin peut piloter un bateau !
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Le clocher de la collégiale de
Dole nous salue au passage. Un souvenir gastronomique rappelle au capitaine
qu'il y a peu, ses amis et lui étaient de passage dans la ville
natale de Louis Pasteur.
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Voilà, nous sortons du canal
du Rhône au Rhin. Depuis Mulhouse, nous avons déjà
parcouru 217,80 km et franchi 122 écluses, portes de garde comprises.
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Merci à Tabatha pour l'accueil
dans le port de Joël Blanquart. Mais placer le bateau Minou ici,
face à l'autre Minou, cela fait un peu "Minou - Minou"
(à votre souris)
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Le ciel est de nouveau au beau, nous
entamons la descente de la Saône.
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Ici, dans les écluses de la Saône,
il faut le gilet de sauvetage, pas moyen d'y échapper. Ce n'est
pas seyant, ce n'est pas ma couleur préférée, mais
sinon pas de fermeture des portes.
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La lourde porte
de l'écluse de Crissey, N° 34 b, se referme. Avec ses 10.76
mètres de chute, nous grimpons le canal du Centre.
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La cafétéria du centre
commercial prend forme. Lors de notre passage en janvier 2009, en
convoyage avec Itah Est, nous n'avions pas révélé
le secret. Mais déjà une photo avait été
prise. (à votre souris)
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Pour faire le ravitaillement de votre
bateau en vivres ou en gasoil, vous pourrez même vous amarrer.
Les travaux ont commencé le 10 décembre 2008 pour un délai
prévisionnel d'exécution de 7 mois. Merci à Chalon
Restauration de cette réalisation et notez cette adresse, c'est
au PK 5.
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Une écluse, parmi les 35 du versant
Méditerranée, ici, sur ce canal les écluses, à
forte chute, sont munies de bollards flottants, le rêve.
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Voilà, nous sommes dans le bief
de partage. Une longue tranchée et nous nous amarrons sous les
arbres. Le restaurant du pont Jeanne Rose n'est pas loin, une adresse
à noter si vous aimez les grenouilles.
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Le port de Montceau les Mines semble
toujours aussi desert, il faut reconnaitre que le paysage n'est pas
très bucolique. Beaucoup de plaisanciers préférent
Blanzy, en amont,
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ou tout de suite après cette
tranchée et une écluse, la halte de Genelard, en aval.
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Les pèlerins ne sont pas encore
arrivés à Paray le Monial tout comme les plaisanciers.
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Nous franchissons la Loire à
Digoin par le pont canal.
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Et c'est l'arrivée à Diou.
Surprise le bateau Délisa est à quai. Après enquête,
je rejoins mes amis Jacques et Claudine au restaurant jouxtant le canal.
Seules les personnes dont le bateau reste à quai ne se rencontrent
pas.
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Pas vu pas pris, ou comment prendre
de la hauteur pour épier le poisson.
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A Gannay sur Loire, le restaurant "La
Vacancière" est à deux pas du port. Burgundy a quitté
cette localité. Le site est repris par Entente Marine, pour la
nuitée c'est 5 €. Rendez-vous bientôt sur ce site
pour visionner la construction du premier bateau par cette société,
en France. Vous pouvez dès à présent commander
le vôtre.
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Mulhouse, l'Alsace et ses cigognes.
A Avril sur Loire au PK 76, un couple a décidé d'élever
ses petits dans la Nièvre, avec vue imprenable sur le canal.
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La halte de Plagny est à deux
écluses de Nevers, une piste cyclable vous y conduit. Lors de
mon passage à Chevenon, je suis repéré, François
viendra me chercher pour dîner chez Maria et Robert. Merci à
Eux pour cette invitation surprise.
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En dessous du pont canal du Guétin,
l'Allier. Une écluse double pour descendre et un amarrage agréable
pour aller se baigner, visiter Apremont, l'écluse ronde des Lorrains
et découvrir la faune et la flore du Bec d'Allier.
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Ici, à Marseille les Aubigny,
un port agréable, où jadis débutait le canal de
Berry. Allez faire un tour sur le site de l'Arécabe
pour connaître un peu plus ce canal.
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Sur le canal latéral à
la Loire, une halte incontournable : La Chapelle Montlinard, chez Guy
Toye, le président de la D.B.A. Nous aurons la joie de revoir
Guy du Liberty en attente de chargement, encore une agréable
soirée.
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Une dernière écluse à
franchir, nous voilà au cur du pays du Sancerre et du Chavignol,
nous touchons au but.
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Le convoyage se termine. Nous rentrons
au port de Saint Satur.
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Amarré au port, au pied de la colline de Sancerre, nous rendons Minou à l'armateur, Éric, très content d'avoir son unité près de chez lui. | ||
547.300 kilomètres séparent
Mulhouse de Saint Satur. Le moteur aura tourné pendant 117 heures.
213 écluses ont été franchies
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Juin 2009
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